新《旅游法》嚴禁“零負團費”經營,行程中的購物環節被減去的同時,團費也紛紛上漲。只可惜,旅行社黃金周漲價游客卻不接招,節日臨近被迫降價甩賣,今年的旅游行業苦不堪言。
市場
又到黃金周,各路商家展露頭角的時刻,受《旅游法》政策影響,旅游行業卻“一愁莫展”,因為團費上漲游客大量減少,往年火爆的預訂景象一去不返,臨近國慶卻還有空位。為此,旅行社只得降價。
相反,受益于高速路免費通行政策,租車行業開始火起來,租車自駕游的人增多,租車費用雖上漲但9成車已被租出。與此同時,傳統商業與網絡購物的“戰爭”依然繼續。
這邊冷清
往年熱門旅游線路今年“熄火”
商報記者 譚亞
重慶商報訊 往年提前十天半個月就被一搶而空的國慶出境游,今年卻罕見地還有空位。昨日,正在為10月4日3個去普吉的席位“愁賣”的某旅行社負責人王先生,無奈地告訴商報記者,“已降至成本價以下的產品,甩賣了兩天都還沒脫手”。原來,受《旅游法》影響,一些熱門跟團出境產品的價格成倍上漲,過去暢銷的包機游陷入“旺季滯銷”的尷尬。
熱門出境游產品被“剩”下
“還有兩天就放國慶長假了,居然還有部分位子空著,這么多年來還是頭一次。”昨日下午,正在為產品“愁賣”的江北建新西路某旅游門市部經理龔明告訴商報記者,早在二十天前就開賣的東南亞、臺灣以及澳洲等出境熱門游線路,目前3日~7日都還能訂到位,“余下的空位大概占總量的5%。”據他了解,目前不少同行手中都還有存量。
這一現象得到旅游供應商王先生的證實。作為重慶市幾家大型組團社的出境游供應商,王先生也是頭一次碰到今年這樣的行情,“往年早就沒位了,今年4日出發的還有3個去普吉的位,賣了兩天都沒人接招。”王先生無奈地告訴記者,臨近放假,近期來咨詢報名的游客很少,何時能將手頭的產品甩出去,他心里也沒有底。
重慶市另一家做出境游組團的蔡先生昨日稱,“近幾天的確看到有同行在網上促銷,出手的都是往年比較暢銷的熱門出境游產品。”
記者從市旅游局了解到,《旅游法》嚴禁旅行社“零負團費”經營(即旅行社以低于成本的價格招徠旅游者,再通過安排旅游者在旅行社指定的購物場所購物、參加付費旅游項目等手段,獲取不正當利益來彌補成本),促使重慶旅行社多數調整經營模式,由此帶來了重慶團隊游市場報價的普遍上漲,如到東南亞等地的團隊游,比往年同期漲幅多在一到兩倍。
旅行社虧1000元希望脫手
由于價格出現顯著變化,游客出游積極性受到影響,在此情況下,“正常”價位賣不動的熱門產品只好“甩賣”。王先生透露,“10月4日走普吉的結算價(同行價)已降至3280+280(簽證費)元,而國慶期間該產品的成本價為4500元左右,算下來一個人要虧1000元左右。”據了解,該水平甚至比去年同期還便宜幾百元,基本接近9月中旬的出團價。盡管如此,王先生仍期待早日脫手,避免因滯銷帶來的更大損失。
“‘跳水’后的價格,跟去年同期相比差不多了,1~2日出發、市場價在7000~8000元的出境游產品,現在訂只要5000多元。”門市部經理龔明稱,這樣的價格只比今年淡季水平略高一點,目前他正在四處想辦法,急著為剩余的“空位”尋找買家。
欲推自由行開拓市場
一位不愿具名的業內人士告訴記者,受《旅游法》影響,低于成本價的部分損失只能由旅行機構自身來消化承擔,這迫使不少旅行社為后黃金周市場提前謀劃出路。
重慶市旅游局相關人士昨日向商報記者透露,為應對節后出現的淡季行情,已有旅行社計劃縮減產品供應,有針對性地推出了一些不含購物項目的自由行、自駕游中的套票訂購,以及一些品質游線路。
“節后我們計劃砍掉一半的包機艙位。”龔明告訴記者,通過減少產品的采購量來減少成本開支,同時計劃推出更多自助、半自助產品,增加產品種類,拓寬市場經營范疇。
旅游供應商王先生也坦言,在節后的產品供應方面,首先會放棄部分銷售情況不理想的線路,其次還將縮減航班機位,通過調整機型(如大飛機換成小飛機)等措施來減少周轉資金,降低經營風險。
這邊火熱
租車價漲三四成 九成車輛已出租
商報記者 孫瓊英
重慶商報訊 今年十一長假是既去年高速公路免收通行費政策以來的第二個國慶長假,記者昨日走訪市場發現,九成車輛已被租賃,和平時相比,租車價格也普遍上漲了三至四成。
昨日,記者走訪江北、大坪等地的汽車租賃公司發現,與中秋節租車市場的冷清不同,由于今年國慶高速公路繼續免費,早在半個月前就進入車輛預訂高峰期,多數店表示超九成車輛已經被預訂。“10月1日提車的轎車就只有一輛手動擋了。”重慶眾鼎汽車租賃有限公司大坪分公司工作人員介紹。同樣,在神州租車解放碑滄白路店,工作人員表示目前只有6輛車供選擇。
在價格方面,與平日相比也上漲了30%~40%左右。以標致207為例,平日在160元左右/天,國慶期間漲到280元/天。別克凱悅平日租金價格約為230元/天,而國慶假期的租金漲至300元左右/天。看來出游選擇的面增多,租車與傳統旅游業也形成了一定的對立。[摘自大渝網]
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